A BMW R 1200 GS 2012 é um marco na história da big trail. Este modelo pertence à última safra da geração refrigerada a Ar/Óleo (também conhecida como HexaCam ou Air/Oil Cooled), antes da transição para a nova geração refrigerada a líquido em 2013. Esta versão é reverenciada por muitos fãs da marca por ser robusta, confiável e a mais tradicional das GS modernas.
Motor Boxer Refrigerado a Ar/Óleo: O motor bicilíndrico Boxer de 1.170 cc utiliza o sistema de refrigeração tradicional da BMW com cabeçotes DOHC (Double Overhead Camshaft), introduzido em 2010. Este motor é conhecido pela sua durabilidade e pelo som característico.
Potência Máxima: 110 CV a 7.750 rpm.
Torque Máximo: 120 Nm (12,2 kgf.m) a 6.000 rpm.
Ciclística Tradicional BMW: Mantém os sistemas de suspensão exclusivos da BMW: o Telelever na dianteira (que separa a suspensão da função de direção) e o Paralever na traseira, que oferece excelente estabilidade e um rodar muito confortável.
Transmissão por Eixo Cardã: A transmissão final por Eixo Cardã (Shaft Drive) é uma das marcas registradas da GS, eliminando a necessidade de manutenção de corrente.
Eletrônica (Opcional/Premium): Os modelos 2012, dependendo do pacote, podiam vir com:
ABS (Anti-lock Braking System) de série e comutável.
ESA (Electronic Suspension Adjustment): Ajuste eletrônico da suspensão, permitindo ao piloto mudar o amortecimento e a pré-carga com um botão.
ASC (Controle Automático de Estabilidade).
| Característica | Detalhe |
| Motor | 2 cilindros Boxer, 4 tempos, DOHC, refrigeração Ar/Óleo |
| Cilindrada | 1.170 cc |
| Potência Máxima | 110 CV a 7.750 rpm |
| Torque Máximo | 120 Nm a 6.000 rpm |
| Transmissão Final | Eixo Cardã |
| Suspensão | Telelever (diant.) / Paralever (tras.) |
| Freios | Disco duplo de 305 mm (diant.) e Disco simples (tras.) com ABS |
| Rodas | Raiadas ou Liga Leve (19″ diant. / 17″ tras.) |
| Peso (em ordem de marcha) | 229 kg |
| Capacidade do Tanque | 20 Litros |
| Altura do Assento | 850 / 870 mm (Ajustável) |
R$52.900,00